近日，馬紹爾群島籍30萬噸級VLCC（超大型油輪）“SEAWAYS MULAN”（木蘭）輪在“海巡07348”艇與拖輪的護航和高級引航員的引領下，順利通過舟山中部港域灌門航道。“SEAWAYS MULAN”輪成為第一艘通過灌門航道的VLCC，也标志着灌門航道通航能力提升工作邁上了一個新的台階，取得了實質性的進展。

      灌門航道位于舟山本島北岸馬岙地區與秀山島之間，航道最大轉向角度達46度，最窄處航道寬度僅550米，潮流湍急，最大流速可達8節左右，一天内緩流可通航時間短，且新增客運航線與航道形成垂直交叉态勢，是舟山地區通航條件最為複雜的海域之一，舟山民間素有“船老大好做，灌門航道難過”的說法。建設中的舟岱跨海大橋将水域通航等級限制在5萬噸級以下，使得進出馬岙港區的長宏國際、太平洋海工等大型船舶修造企業的5萬噸級以上船舶改道灌門航道，導緻灌門航道的通航等級受限問題凸顯，通航壓力陡增。為保障中部港區大型船舶修造企業的有序生産，灌門航道通航能力提升勢在必行。

面對舟山中部港域複雜的通航格局，舟山海事局主動作為，提前謀劃，主要領導結合“不忘初心、牢記使命”主題教育多次帶隊前往，走訪馬岙港區相關大型船舶修造企業，現場察看灌門航道通航條件，與舟山市港航和口岸管理局、舟山引航站等單位開展交流讨論，攻堅克難，多方協調，成功促成了灌門航道通航等級的提升。                                                                                                                                                                                                                   現行《舟山灌門航道及附近海域通航安全管理規定》将灌門航道通航等級限制在10萬噸級及以下。舟山海事局結合前期調研成果和舟山港航部門提出的灌門航道30萬噸級空載船舶通航需求，在滿足技術條件的要求後，主動向浙江海事局彙報，取得上級關于灌門航道開展10萬噸級以上空載船舶實船試驗的支持。         在舟山海事局等有關單位的推動和支持下，灌門航道進行了一系列工程性整治措施，通航條件有了較大改觀。跨越灌門航道的架空電纜通航淨空高度由47米提升至64.5米，提高了電纜下方船舶的實際通航能力。該局還協調相關部門在灌門航道設置了4個測流浮筒可為船方及引航員提供準确實時的潮流信息。               在此次試航前，舟山海事局一方面會同科研院校開展了30萬噸級船舶通過灌門航道的課題研究及模拟器操縱試驗，為“SEAWAYS MULAN”輪通過灌門航道提供了理論支撐；另一方面會同引航部門逐步開展了10萬噸級、15萬噸級、20萬噸級船舶及300米以上集裝箱船舶通過灌門航道的實船試驗為“SEAWAYS MULAN”輪通過灌門航道積累了豐富的實踐經驗。                                                                                                                                                            為保障試航順利進行，在試航前，舟山海事局會同引航部門制定了科學詳細的“SEAWAYS MULAN”輪引航方案并安排經驗豐富的高級引航員引領。試航當天，該局根據當日水文氣象條件确定了合适的灌門航道通過時機及通過船速；安排“海巡07348”進行護航，并統籌協調大馬力拖輪全程保駕護航；通過試運行期間的秀山VTS（船舶交通管理）監控台運用AIS（船舶自動識别系統）基站、雷達、CCTV（監控系統）等通信設施，在試航期間對灌門航道内的船舶實施了有效的交通流組織。                                                                                                                                                                                                  本次實船通航試驗圓滿成功标志着灌門航道實船試航工作取得了實質性成果，為灌門航道今後30萬噸級船舶正式通航積累了經驗，奠定了基礎。                      接下來，舟山海事局還會繼續将“不忘初心、牢記使命”融入到工作實際中去，協同引航部門及相關企業總結“木蘭”輪灌門航道通航的經驗，增加30萬噸級船舶從灌門航道通航的實船試驗艘次，逐步固化通航方案。同時盡快将秀山VTS監控台投入使用，通過VTS管理對灌門航道交通進行科學組織，高效利用灌門航道有限的通航時間窗口，提高灌門航道通過能力。并在條件成熟後修訂《舟山灌門航道及附近海域通航安全管理規定》，為30萬噸級船舶通過灌門航道提供法律支撐。

來源：中國漁業報